极氪001横空出世后，凭借匹配行业顶级智能系统硬件支持颠倒众生，并在不断进化之下成为了电动车领域无可置疑的六边形战。但可惜的时候，在发布后的两年时间里，其智能辅助驾驶功能除释放了LCC功能外，其他功能一直尚未开放，因此质疑的声音开始甚嚣尘上。随着不少友商纷纷交出了良莠不齐的城市导航系统（NOA）功能的作业，极氪用刚刚发布的NZP极氪高速自主领航辅助系统打了一场“翻身战”。近日，极氪NZP在杭州开启了一场媒体试驾会，众多媒体试驾后纷纷点赞了极氪NZP。

变道场景：性格刚烈，蛇形走位

(资料图片)

在此次的极氪NZP媒体试驾中，最令众多媒体惊艳得就是它的变道能力。如果用拟人的方式来形容，在变道这方面，极氪NZP属实像是一位型格刚烈，操作“骚气”的老司机，步步都出人意料。目前市面上的大部分智能驾驶辅助系统都会尽早向右发起变道，但是带来的结果却是过早地到了最右车道，导致通行效率大幅降低。

（小鹏Xmart保守变道策略实拍）

而相比起来极氪NZP就激进得多，它一改辅助驾驶刻板保守的变道规则，采用了“效率为先，见缝插针”的策略，系统可根据周围环境自动判断最合适的变道时机。在媒体V体验的实际测试中，哪怕是旁边的车辆想要跟极氪001在后方同步变道，它也能毫不犹豫一起变道，这种“玩的就是一个谁更刚”的心态完完全全就是一个驾龄10年的纯熟老司机。

哪怕是在左边车道的后方车辆在提速的情况下，极氪NZP也会通比较强硬地向左进行变道。

跟车场景：极限跟随，谨防加塞

在遇到近距离Cut-in加塞时，现行解决方案的车辆控制做的比较突兀，会有比较明显的顿挫感，用户体验不佳。而极氪NZD面对加塞时，却拥有着如同老司机般的淡定冷静。媒体洪岩YC称：“即便是加塞车和极氪001的速度差较小，或者比极氪001速度更快的情况下，车辆本身也不会有减速的意思。”

而在媒体V体验的试驾测试中，全程都将极氪001调整到了最短的跟车距离，而极氪NZP对于跟前车的距离把控得非常到位，并不会留出很大的空间，旁边的车辆很难加塞进来。而在旁边车道的车辆想要紧急加塞甚至是极限加塞的状况下，大部分友商的智能驾驶辅助都只能做到被迫急刹，危险且体验感极差。而极氪NZP不仅能做到有效的识别，还能做提前的预制动，操作极其流畅优雅。

匝道场景：极致博弈，适用性高

类星频道称：“在匝道场景下，之前试驾过的以特斯拉为首的大部分车型，体验较差都是差在了匝道通过的车速上，直到不合理的限速导致车速太慢，弯道能力弱导致通过车速太低。”但极氪NZP最“妙”的一点就是它打破了大多智能辅助驾驶僵硬的“机器人”般的车速设置，并非刻板按照限速行驶，也不是设定一个更高的固定值，而是通过大数据车速，系统限速值取自当前道路大数据融合后的结果，更为灵活智能地判断自己当前车速。通俗来讲，就是大部分人在这段路上开什么车速，极氪NZP系统就会开什么车速，对于被折磨的老司机。

（特斯拉智能驾驶辅助低速过匝实拍）

在从匝道汇入主路等一些复杂交替通行的路况下，极氪NZP也能对油门和横向距离进行精密配合和把控，找到合适的空位。相比很多同类辅助驾驶傻傻地等待后面的车放行才通过，这套系统则是更倾向于通过自己打方向去博弈、挤压旁边的车辆从而为自己争取到通行空间。这让极氪这套NZP系统通行效率极高，完美适用早晚通勤高峰等更多的使用场景下。

经过对于极氪高速NZP的亲身深度体验，众多媒体都给予除了高度评价。可以说在同行的衬托下，极氪NZP深刻诠释了什么叫做真正有效的智能辅助驾驶。它不仅提高了驾驶过程中的安全性，还使驾驶变得更加舒适、高效。在实际应用中，极氪NZP也高度展现了其在各种驾驶场景下的优越性能。在智能电动厂商为竞争智能驾驶辅助高地各出奇招的当下，极氪高速NZP已然凭借着独特的功能和卓越的性能，让我们看到了未来智能驾驶的无限可能。